Service · Pro & agricole
Batterie de camion, d'utilitaire ou de tracteur : remplacée sur site
Un fourgon qui ne démarre pas, c'est une tournée perdue ; un PL à l'arrêt, des pénalités. On vient au dépôt, sur le chantier ou à l'exploitation avec la batterie adaptée — y compris les couples 24 V et les fortes capacités agricoles — et le véhicule repart sans passage à l'atelier.
Ce qu'on couvre
- Utilitaires (fourgons, fourgonnettes) — y compris récents en EFB/AGM avec recodage BMS ;
- poids lourds — couples 2×12 V remplacés en jeu apparié, cosses et fixations contrôlées ;
- agricole — tracteurs et automoteurs, fortes capacités, interventions à l'exploitation ;
- flottes — remplacement planifié hors des heures de tournée, une seule facture détaillée par intervention.
Pourquoi sur site plutôt qu'à l'atelier
Déplacer un PL ou un tracteur qui ne démarre plus suppose déjà... de le faire démarrer. Intervenir là où le véhicule est immobilisé économise le transport et l'arrêt d'exploitation. Le technicien teste d'abord le circuit de charge — sur un véhicule qui tourne beaucoup, un alternateur fatigué tue les batteries en série, et le remplacement seul ne réglerait rien.
Tarifs pro
Devis gratuit au téléphone, prix fourniture + pose confirmé avant déplacement, facture détaillée compatible avec vos contrats d'assistance et votre comptabilité. Voir la page tarifs.
Questions fréquentes — PL, utilitaire, agricole
Intervenez-vous sur un camion en tournée ou sur un chantier ?
Oui : dépôt, chantier, zone de livraison, aire privée. On remplace les batteries 12 V et les couples 2×12 V des poids lourds là où le véhicule est immobilisé, pour limiter l'arrêt d'exploitation.
Faites-vous les tracteurs et le matériel agricole ?
Oui, batteries de démarrage des tracteurs et automoteurs (fortes capacités, cosses spécifiques). En pleine saison, on sait qu'une moissonneuse à l'arrêt coûte cher : on traite ces demandes en priorité de créneau.
Pourquoi les poids lourds ont-ils deux batteries ?
Les PL démarrent en 24 V : deux batteries 12 V en série. Elles se remplacent toujours ensemble, en jeu apparié — mélanger une neuve et une usée déséquilibre la charge et détruit la neuve en quelques mois.
Un utilitaire Start-Stop, ça existe ?
De plus en plus : la plupart des fourgons récents sont en EFB/AGM avec BMS. On applique la même règle que sur les voitures : technologie d'origine ou au-dessus, avec recodage.